上海是个有想法的城市，在这里，城市轻物流以“货运出租车” 义乌至上海浦东机场空运进仓;义乌至上海南汇同顺大道外贸进仓的形式让城市货运高效而廉价。

　　这样的货车类似于出租车，车内设置了是否“空车”的告示牌，可以随时招手停车，为方便叫车，车身上还刷有统一的叫车热线电话。

　　这种货运出租车形式与众不同，里面还有上汽大通V80车型，似乎也比较新鲜。要知道，上汽从来都是以乘用车见长，而刚刚问世两年的上汽大通V80，可谓是名副其实的商用车“新人”。上汽大通这样一个新品牌、新产品，是如何挤进竞争激烈的上海城市物流市场的呢？究竟能否经受住市场的考验？

　　5月13日，记者来到了运营这种独特的“货车出租车”模式的公司——上海海联货运有限公司（以下简称海联货运），寻找答案。

　　原有车辆油耗过高 寻找代替品

　　据了解，海联货运现属于上海城市轻物流行业内的九大公司之一。“海联货运在上海从事城市物流行业已10多年，目前有义乌至上海浦东机场空运进仓;义乌至上海南汇同顺大道外贸进仓200多辆城市轻物流车辆。”海联货运总经理刘栋说道。

　　据刘栋介绍，受上海城市物流政策的影响，公司早年大量使用福田的0.6吨微卡、0.9吨轻卡，之后又增加南京依维柯、江铃全顺、金杯等车型。“在早年，上海规定只能用0.6吨微卡、0.9吨轻卡两款车型。在2004年后，新增了一个城市配送的概念，轻卡的吨位放大，可达到蓝牌的值（1.5吨）；另增加了轻型封闭式厢式货运车，也就是所谓的面包车，最初交通局定了5个主要车型：金杯、依维柯、得利卡、牡丹、福田风景义乌至上海浦东机场空运进仓;义乌至上海南汇同顺大道外贸进仓。”

　　“这5个车型中，总的来说，车身2.4米的金杯。但在运营中，金杯的缺点也很快暴露出来，油耗过高，百公里油耗在12L。”刘栋坦言，近年来，城市物流配送的竞争日益加剧，物流公司要更好地发展，就必须寻找到油耗低的车辆。

　　获上汽大通样车 司机满意油耗表现

　　正当刘栋苦恼于市场上寻找不到一款低油耗的厢式物流车时，上海当地品牌的上汽大通厂家找到刘栋，送来了两辆上汽大通V80的样车。海联货运可以免费使用样车两个月，条件是提供两个月使用中的各类数据。

　　“我们把这两辆上汽大通样车放到浦东区的宜家站点使用，出来的油耗数据令人非常满意。” 据刘栋介绍，在上海所有的宜家家居，公司都设有物流配送站点，而在浦东的宜家站点，原先全部使用的是金杯。

　　对于上汽大通样车的使用效果，刘栋笑言，其实车辆的好坏，不是公司说了算，应该由用车的司机来判断。“司机用完上汽大通后，都不愿意用金杯了。因为，油耗与司机的收入是密切相关的，上汽大通的油耗明显义乌至上海浦东机场空运进仓;义乌至上海南汇同顺大道外贸进仓。”低于物流站原有的金杯车，使用上汽大通的司机收入就能增加。”

　　刘栋还告诉记者，在结束了两辆上汽大通样车的试用后，公司也给了上汽大通厂家不少设计上的意见，“厂家也听取了我们的意见”。